Tillämpning av icke-vävda fordon

Från cockpitfilter och sittöverdrag till bagagerumsfodringar, akustiska filtar och mattor, spelar nonwovens en viktig roll på fordonsmarknaden. I Kina, enligt den nuvarande årliga produktionen på 700 000 bilar, kommer efterfrågan på ovävda akustiska filtar att uppgå till 2,45 miljoner kvadratmeter per år. I projektguiden för Kina Tekstilindustrins vetenskap och teknik framsteg 2000-2005 finns det 15 projekt relaterade till nonwoven-tyg och industritygsindustrin. Forskningsinnehållet i "Inre interiörmaterialforskning och produktutveckling" inkluderar inredningsmaterial av stickat tyg, eldfast, antistatiskt bilvävt dekorativt sammetmaterial, strukturell inredningsfiberbaserat laminat. Målet är att ersätta importen, matcha bilens dekorativa tyg, uppfylla kraven på lyx, komfort och säkerhet, och dess brandsäkra prestanda och antistatiska prestanda har nått den inhemska ledande nivån.

Tillämpningsstatus för icke-vävda tyger i bilar

Det har använts i bildelar sedan mer än 40 år sedan. Icke-vävda tyger kan användas för ljudisolering, luftfiltrering, värmeisolering, förstärkning och passagerarnas komfort och pålitlighet. Förutom dessa fördelar anses icke-vävda tyger vara ekonomiska material av många bilföretag på grund av deras höga hållfasthet och hållbarhet. När användningen av non-woven-tyger i bilar fortsätter att växa, intensifieras också konkurrensen mellan spolproducenter som deltar på denna marknad, och forsknings- och utvecklingsarbetet inom detta område intensifieras också.

Klaus Troeger, försäljningschef för Schwarzenbach / Saale, Automotive Division, Sandler, Tyskland, sade, "Under de senaste åren har krav från bilproducenter främjat utvecklingen av specialtyger nonwovens." "Dessa produkter förbättras och förbättras ständigt. Nyutvecklade processer och material. För de icke-vävda industriella tygerna har vägarna som traditionellt har ockuperats av tyger banat vägen. ”Konsumenternas krav på icke-vävda fordon är främst billiga, mycket effektiva filtrering och ljudabsorberande material.

När nya fordonsvävningar fortsätter att introduceras undersöker bilproducenter användningen av dessa produkter för att ersätta dyrare material som lädersäten. Ofta märks inte av föraren eller passageraren, det ovävda tyget är gömt under sätet eller mattan, eller sys tillsammans med andra tyger för att förbättra styrka och hållbarhet. Edward Merchlinsky, chef för leverantören av akupunkturstyg Amoco Fabrics and Fibers Industrial Fabrics Branch, anser att akupunkturtyger är särskilt lämpliga för att byta ut lädersäten eftersom de är mer ekonomiska och lätta att hantera under hantering, klibbning och sömnad. Lämplig för sömnad.

Icke-vävda tyger blir starkare

Nonwovens miljövänliga natur gör att de kan användas i bilar istället för skumprodukter. Enligt Dan Kamat, vice president för Precision Custom Coatings, är biltillverkare alltmer medvetna om miljöfördelarna med nonwovens jämfört med andra material. Detta kan ses i tillväxten av PCC-nålstansade och termiskt bundna nonwovens, som används i huvfoder, takskjul, instrumentpaneler och andra små ljudisolerande och isolerande inredning. Mer.

Biltillverkare hoppas sluta använda skum som inte går att återvinna, och tillverkare av nonwovens har utvecklat material som kan ersätta skum och kan återvinnas. Andra är också särskilt starkt bundna till glasfiber och återvunnet material, vilket ger jämn färg, inga rynkor och tårar när de sträcker sig.

Eswegee's bundna nonwovens produceras genom smältlaminering och kan effektivt användas för att ersätta de mer traditionella flambundna vävda skum sandwichmaterialen och är helt återvinningsbara. Företagets Multiknit och Kunit nonwovens från Techtex sömlinjen i Mittweida kan ersätta skum upp till 8 mm tjocka.

Eswegee Vliesstoffe, ett företag som specialiserat sig på tillverkning av kemiskt bundna, mekaniskt konsoliderade och termiskt bundna nonwovens för bilar, känner också tendensen för non-woven tyger att ersätta tyger. Nya sömnadsprodukter har utvecklats för bilindustrin, till exempel tak eller handskar. Andra miljövänliga sömnadstyger har också utvecklats för att ersätta skummet i passformmaterialet för sätet.

Laminatet kan använda en kombination av glasfibrer, kolfibrer och aromatiska fibrer, såväl som ovanstående fibrer, för att producera ett multiaxialt nonwoven-tyg med en vikt från 200 till 2 800 per kvadratmeter.

Efterbehandling av nonwovens ger bilar många fördelar och ersätter snabbt traditionella tyger, men biltillverkarnas och konsumenternas behov har grundläggande bestämt stilen och storleken på de mest populära bilarna. Naturligtvis kommer antalet och variationen av bilar som sålts under ett år att ha en stor inverkan på nonwovens-producenter. Merchlinsky från Amoco tror att trenden med bilstil, storlek och materialanvändning kan ändras mycket snabbt och tidsperioden kan mätas i månader.

Om någon biltillverkare gillar en hinkstol. Denna efterfrågan kommer att spridas snabbt inom bilindustrikedjan, vilket gör deltagande konkurrens på denna marknad särskilt hård, så tillverkare måste kunna svara på denna förändring när som helst och var som helst och tillhandahålla rätt produkter.